500馬力的巨獸在田間悄無(wú)聲息地移動(dòng)，只有一個(gè)按鈕控制著它的全部動(dòng)力，這不是科幻小說(shuō)，而是芬特1050 Vario創(chuàng)造的農(nóng)業(yè)機(jī)械革命。

2015年，德國(guó)芬特公司推出的1050 Vario拖拉機(jī)震撼了整個(gè)農(nóng)機(jī)行業(yè)。這款功率高達(dá)367.5千瓦（500馬力） 的龐然大物，不僅刷新了標(biāo)準(zhǔn)拖拉機(jī)的馬力紀(jì)錄，更展示了多項(xiàng)突破性技術(shù)。

其中最為人稱道的是它能夠在30秒內(nèi)完成輪胎氣壓的一鍵調(diào)節(jié)，根據(jù)不同作業(yè)需求在0.8bar到1.8bar之間自由切換。這項(xiàng)看似簡(jiǎn)單的功能背后，是芬特公司多年來(lái)對(duì)農(nóng)機(jī)技術(shù)的深度理解和創(chuàng)新。

01 無(wú)級(jí)變速技術(shù)的開創(chuàng)者

回顧拖拉機(jī)傳動(dòng)技術(shù)發(fā)展歷程，上世紀(jì)六十年代是動(dòng)力換擋拖拉機(jī)的起步期，七八十年代是穩(wěn)步發(fā)展期。而無(wú)級(jí)變速（CVT）技術(shù)的革命始于1995年，當(dāng)時(shí)芬特公司推出了世界上第一臺(tái)無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)——926 Vario，配備260馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。

Vario無(wú)級(jí)變速器的研發(fā)歷史可追溯到1973年，芬特工程師漢斯·馬歇爾注冊(cè)了“農(nóng)業(yè)與建筑車輛的靜液壓機(jī)械驅(qū)動(dòng)”專利。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和改進(jìn)，這款變速器被命名為三體驅(qū)動(dòng)器（TriStat），表示由行星分流機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、變量靜液壓系統(tǒng)和兩檔機(jī)械變速機(jī)構(gòu)三位一體組成。

早期的CVT技術(shù)并不被看好，甚至曾被束之高閣長(zhǎng)達(dá)5年。直到1987年底，在赫爾曼·芬特博士的支持下，公司才將開發(fā)重心轉(zhuǎn)向功率分流無(wú)級(jí)變速器，最終開發(fā)出用于70-250馬力拖拉機(jī)的Vario變速器。

02 動(dòng)力系統(tǒng)的卓越性能

芬特1050 Vario搭載了MAN制造的直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供517馬力的驚人動(dòng)力和2420牛·米的巨大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還采用了“高扭矩，低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速”設(shè)計(jì)理念。

所有車輛部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、風(fēng)扇、液壓系統(tǒng)和所有輔助單元等都經(jīng)過(guò)調(diào)整，以適配理想的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，確保1050 Vario始終在最大扭矩范圍內(nèi)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)最低的特定燃油消耗。

這意味著在低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下已經(jīng)可以提供高功率，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。基礎(chǔ)版1050 Vario售價(jià)為36.7萬(wàn)歐元，而頂配版本更是高達(dá)43.673萬(wàn)歐元，彰顯了其高端定位。

03 革命性的傳動(dòng)系統(tǒng)

1050 Vario搭載的靜液壓傳動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是其核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。這套系統(tǒng)不需要離合器，卻能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，只需按下橙色按鈕，即可實(shí)現(xiàn)在前進(jìn)和后退間的切換。

VarioDrive系統(tǒng)是2015年在1000 Vario拖拉機(jī)上推出的全新技術(shù)，作為全球首個(gè)全時(shí)四輪無(wú)級(jí)變速技術(shù)，拖拉機(jī)的前橋和后橋由獨(dú)立的液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是全自動(dòng)的，無(wú)需駕駛員干預(yù)。

配合可變胎壓的輪胎管理系統(tǒng)，VarioDrive拖拉機(jī)能夠增加10%的牽引力，加大8%的輪胎接地面積，同時(shí)降低8%的油耗。

04 輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的創(chuàng)新

芬特的VarioGrip Pro輪胎氣壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)是業(yè)界首創(chuàng)的革命性技術(shù)。傳統(tǒng)拖拉機(jī)胎壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要拖拉機(jī)靜止，并在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下才能為壓縮機(jī)提供動(dòng)力，充氣速度非常慢。

芬特的技術(shù)巧妙地在拖拉機(jī)輪胎中增加了一個(gè)高壓輪胎，就像一個(gè)“大輪胎”套著一個(gè)“小輪胎”。這個(gè)內(nèi)部“小輪胎”作為“蓄能器”，通過(guò)轉(zhuǎn)接頭快速改變外層大輪胎的胎壓。

相關(guān)閥門和壓力傳感器以及信號(hào)控制都通過(guò)輪軸內(nèi)部的感應(yīng)傳輸系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。這套系統(tǒng)摒棄了額外的壓縮機(jī)、壓力箱和控制線等繁重部件，轉(zhuǎn)換壓力時(shí)無(wú)需改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和行駛速度。

05 智能控制與精準(zhǔn)操作

1050 Vario的所有控制均是通過(guò)多功能搖桿和右側(cè)的觸摸顯示器完成。這種設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了操作流程，使駕駛員能夠更加專注于作業(yè)本身而不是復(fù)雜的操作。

在GPS技術(shù)的輔助下，1050 Vario能夠自動(dòng)行駛在最理想的路線上。只需輕按一下按鈕，噴灑裝置便可以精準(zhǔn)地在剛剛犁出的壟溝上方完成操作。

令人驚嘆的是，1050 Vario的巡航控制系統(tǒng)能夠以0.02公里/小時(shí)的最低速度行駛，即每小時(shí)僅移動(dòng)20米，這種精確的控制能力為精細(xì)農(nóng)業(yè)提供了可能。

06 卓越的駕駛體驗(yàn)與操作性能

盡管重量達(dá)20噸，但1050 Vario能夠在15秒內(nèi)完成從靜止到最高車速（60公里/小時(shí)）的加速過(guò)程，而從這一車速降至靜止所需的制動(dòng)距離僅為23米。這些成績(jī)還是在耕地塵土飛揚(yáng)的松軟土路上取得的。

駕駛這樣一臺(tái)龐然大物并不像想象中那么困難。前輪液壓氣動(dòng)彈簧和巨大的后輪輪胎幾乎過(guò)濾掉了地面上所有的顛簸，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定的操作體驗(yàn)。

行駛在35公里/小時(shí)的車速下，Vario幾乎沒(méi)有給駕乘者帶來(lái)任何不適。方向盤的路感雖然模糊，但轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)使得轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不需要太大力氣。

07 制造工藝與質(zhì)量保障

芬特拖拉機(jī)被譽(yù)為“拖拉機(jī)中的勞斯萊斯”，各種頂級(jí)配置和先進(jìn)技術(shù)集于一身。優(yōu)秀的拖拉機(jī)，生產(chǎn)制造工藝也必定是先進(jìn)的。

芬特使用新型生產(chǎn)技術(shù)為其生產(chǎn)設(shè)定基準(zhǔn)，采用新一代加工中心和高科技CNC機(jī)器，包括激光切割機(jī)、先進(jìn)的噴漆工藝等。

芬特現(xiàn)代化的裝配線每天能夠生產(chǎn)77臺(tái)Vario變速器，高效的同時(shí)也能保證高質(zhì)量完成。每個(gè)零部件，無(wú)論是齒輪、軸，還是外殼，從生產(chǎn)到裝配，都精益求精。

這種對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求帶來(lái)了回報(bào)：2018年，芬特和久保田在歐洲經(jīng)銷商評(píng)級(jí)中并列第一，在擁有眾多優(yōu)秀農(nóng)機(jī)公司的歐洲脫穎而出。

如今，芬特已被美國(guó)愛(ài)科集團(tuán)（AGCO）收購(gòu)，但其研發(fā)和生產(chǎn)仍集中在德國(guó)Marktoberdorf，保持著純正德國(guó)血統(tǒng)。

那些看似遙不可及的技術(shù)，正逐漸應(yīng)用于更多中型和大型農(nóng)機(jī)裝備。正如上世紀(jì)90年代無(wú)級(jí)變速技術(shù)剛剛出現(xiàn)時(shí)那樣，今天的創(chuàng)新將成為明天的標(biāo)準(zhǔn)。

芬特1050 Vario不僅展示了技術(shù)可能性，更指明了農(nóng)業(yè)機(jī)械化的未來(lái)方向——更高效、更精準(zhǔn)、更智能。